這個(gè)周末，汽車圈最重要的大事必須是 2022 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇。


中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)，成立于 2014 年 5 月 5 日，定位為中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域跨學(xué)科、行業(yè)、部門、所有制的，非官方和非營(yíng)利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，由來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起。本屆論壇的主題為：「迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段」。具體都講了些什么，我?guī)湍憧偨Y(jié)出了以下 20 句話。
1. 雙智協(xié)同
「雙智協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容包括四個(gè)方面：一、建設(shè)城市智能基礎(chǔ)設(shè)施；二、建設(shè)車城網(wǎng)平臺(tái)；三、開展多場(chǎng)景示范應(yīng)用；四、完善標(biāo)準(zhǔn)體系?！?br /> ——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)  張永偉

「雙智」是本屆論壇的一大核心話題。所謂雙智協(xié)同，是指智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。5G 時(shí)代，萬物互聯(lián)，而電動(dòng)汽車作為強(qiáng)科技屬性產(chǎn)品，聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為其最基礎(chǔ)的功能之一。如何使智能城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車更好協(xié)同互動(dòng)，讓交通更智能，讓我們出行更輕松，生活更美好，已經(jīng)成為國(guó)家關(guān)注的重點(diǎn)，被寫入了《十四五規(guī)劃》。那么，如何實(shí)現(xiàn)它？專家就提到了以上四個(gè)方面。
2. 充電樁規(guī)劃
「目前很多充電樁時(shí)間利用率、總數(shù)利用率都不高。建議在充電樁的建設(shè)方面提高直流快充設(shè)施比重。」
——中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)  王凱

電動(dòng)汽車發(fā)展到今天，充電樁作為電動(dòng)汽車的配套設(shè)施，在中心城市已經(jīng)具備了較好的覆蓋率。例如，我司樓下就有小桔充電樁，一些車型能達(dá)到 80kW 左右的充電功率，快充體驗(yàn)還是非常好的。只是中國(guó)很大，在離我們更遠(yuǎn)的地方，可能沒有樁，或是只有慢充樁。好在，規(guī)劃專家已經(jīng)關(guān)注到這個(gè)問題，在可預(yù)見的將來，我們身邊會(huì)出現(xiàn)越來越多的快充樁，電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)也會(huì)更好。
3. 數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施
「雙智協(xié)同發(fā)展其實(shí)都建立在數(shù)字信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的大基座上，5G 與數(shù)字技術(shù)融合，對(duì)于新興技術(shù)融合提供了重要支撐?！?br /> ——聯(lián)通智網(wǎng)董事長(zhǎng)  趙越

網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，中國(guó)聯(lián)通在 2015 年成立了智網(wǎng)科技公司。聯(lián)通智網(wǎng)以一個(gè)聯(lián)通鏈服務(wù)平臺(tái)，數(shù)據(jù)共享、確權(quán)、交易、可信身份、存證、多方安全計(jì)算六個(gè)應(yīng)用組件，應(yīng)對(duì)智慧城市、高速管理、保險(xiǎn)、物流、車輛溯源、車聯(lián)網(wǎng)等 N 個(gè)場(chǎng)景。目前，智網(wǎng)科技與 82 家車企建立了車聯(lián)網(wǎng)的合作，在線服務(wù)車輛已經(jīng)超過 4,000 多萬輛。
4. 智慧物流
「與合肥市政府合作，大眾將發(fā)展智慧物流?！?br /> ——大眾中國(guó)  蘇巴鴻

大眾目標(biāo)在 2050 年實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和，同時(shí)，OEM 對(duì)物流的效率有很高要求，于是，本屆論壇，大眾選擇了「智慧物流」這個(gè)選題。而合肥在最近幾年，特別是在高科技新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有非常亮眼的表現(xiàn)，這也是大眾選擇合肥的原因。未來，大眾將以網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)卡車車隊(duì)、自動(dòng)駕駛巴士、數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，以合肥為試點(diǎn)，在真實(shí)場(chǎng)景下驗(yàn)證智慧物流，并逐漸升級(jí)技術(shù)和規(guī)模，將智慧物流推廣到大眾全國(guó)工廠。
5. 城市智能體
「構(gòu)建車城網(wǎng)開放平臺(tái)，融入城市智能體，助力雙智城市創(chuàng)新升級(jí)」
——華為智慧城市總工程師、首席科學(xué)家  郭慧鵬

華為認(rèn)為，智慧城市其實(shí)是一個(gè)城市智能體。城市智能體的底層是智能交互層，是數(shù)字世界和物理世界交互的接口，各種端側(cè)設(shè)備感知物理世界的變化；向上是智能聯(lián)接層，包括各種網(wǎng)絡(luò)，有線、無線的通信網(wǎng)絡(luò)，形成物理世界和智能世界連通的橋梁；再向上是智能中樞，包括云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，為應(yīng)用提供基礎(chǔ)的各種能力；最后是行業(yè)智慧應(yīng)用，包括數(shù)字政府、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會(huì)三大領(lǐng)域，會(huì)有 N 個(gè)應(yīng)用的場(chǎng)景創(chuàng)新。
6. 自動(dòng)駕駛
「智能網(wǎng)聯(lián)，提升自動(dòng)駕駛安全性」
——百度副總裁、智能交通事業(yè)部總經(jīng)理  尚國(guó)斌

無論是哪個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛，「安全」永遠(yuǎn)是第一要求。對(duì)自動(dòng)駕駛而言，最難的其實(shí)就是「路口博弈」。為了更好地實(shí)現(xiàn)安全，百度參與了亦莊 305 個(gè)路口的路側(cè)設(shè)施改造工作。而這些工作的成果是，即使百度把所有車載感知設(shè)備屏蔽后，僅依靠路口的路側(cè)設(shè)施，百度阿波羅無人駕駛試驗(yàn)車也能在無干預(yù)的情況下安全完成路口左轉(zhuǎn)動(dòng)作。
7. 網(wǎng)聯(lián)公交
「智能網(wǎng)聯(lián)助力城市公交出行?！?br /> ——希迪智駕 CEO 馬濰

在今天的中國(guó)，公共交通的方式越來越多。但單從載客量來說，公交車每天承載約 2 億人次，地鐵約 6000 萬人次，網(wǎng)約車約 1.3 億人次，公交車仍承載了最多的乘客。改善公交車的通行效率，就能極大程度提升當(dāng)前公共交通的效率。希迪智駕通過在路口設(shè)置通信盒子，在公交車上安裝 OBU 設(shè)備的方式，就能基于 C-V2X 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)公交車的載客量判斷優(yōu)先級(jí)，給予載客多的優(yōu)先通過的權(quán)利，從而提升公交車通行效率。目前，希迪智駕在長(zhǎng)沙已經(jīng)改造 70 多條線路、2,000 多輛車。
8. 新能源汽車新趨勢(shì)
「新能源汽車市場(chǎng)的三個(gè)新趨勢(shì)：保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；滲透率持續(xù)提升；高質(zhì)量發(fā)展?！?br /> ——全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席  萬鋼


 2021 年，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)突破，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng) 160% 以上，銷量達(dá)到了 352 萬輛，占據(jù)了全球新能源汽車銷量一半以上。相信大家也都能感受到，商場(chǎng)里各種新勢(shì)力車企的體驗(yàn)門店越來越多，各家的新產(chǎn)品不管是從質(zhì)感還是行駛品質(zhì)、續(xù)航里程，和幾年前相比，都有了非常多的改善，因此燃油車死忠粉越來越少，大家對(duì)電動(dòng)汽車的接受度也越來越高。好的產(chǎn)品加上國(guó)家政策引導(dǎo)，我們堅(jiān)信，未來汽車市場(chǎng)是屬于電動(dòng)汽車的。
9. 汽車行業(yè)下半場(chǎng)
「中國(guó)汽車行業(yè)決定勝負(fù)在智能網(wǎng)聯(lián)下半場(chǎng)。」
——全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任  苗圩


作為工信部的老部長(zhǎng)，苗圩對(duì)汽車行業(yè)有自己的看法。他認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)在新能源汽車這場(chǎng)階段戰(zhàn)役中取得了很大成效，但決定勝負(fù)的還在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。目前，有 22.2% 乘用車裝備了 L2 及以下的自動(dòng)駕駛功能，苗圩非常贊同，李想提出的，將 AEB 做成車輛必裝件。車聯(lián)網(wǎng)方面，苗圩提出，應(yīng)盡快發(fā)展近程寬帶無線通信技術(shù)，以適應(yīng)邊緣計(jì)算，路側(cè)單元和車輛通信需求；車路協(xié)同方面應(yīng)盡快建立道路智能化分級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
10. 理性發(fā)展
「新能源汽車現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)?！?br /> ——國(guó)家發(fā)改委副主任  林念修


2021 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到 2600 萬輛以上，結(jié)束了三年下滑態(tài)勢(shì)。發(fā)展的同時(shí)，也要尊重客觀市場(chǎng)規(guī)律。林修念提出，要統(tǒng)籌布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局實(shí)化。一是按照主體集中區(qū)域集聚的原則，重點(diǎn)在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝等區(qū)域，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群；二是鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。整車企業(yè)在現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)；三是嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定；四是規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動(dòng)落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出。
11. 打擊炒作
「將適度加快國(guó)內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，堅(jiān)決打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作，共贏發(fā)展，推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。」
——工信部副部長(zhǎng)  辛國(guó)斌

最近電池原材料價(jià)格的暴漲，引發(fā)的新能源汽車價(jià)格漲價(jià)潮，也引起了國(guó)家有關(guān)部門的關(guān)注。嗯，社會(huì)主義的鐵拳從來不會(huì)讓我們失望，希望電池價(jià)格能盡快趨于正?；尨蠹叶寄苜I到更便宜的電動(dòng)汽車。
12. 新舊交替
「2022 年開始，傳統(tǒng)燃油車達(dá)到峰值，往后會(huì)持續(xù)下降?！?br /> ——中國(guó)科學(xué)院院士  歐陽明高

這可是來自于學(xué)術(shù)界大佬的判斷。就具體體驗(yàn)來說，純電汽車的駕駛感受的確是要比燃油車來的更為暢快，特別是在城市道路。同時(shí)，電動(dòng)汽車附帶的各種智能駕駛功能，也能大幅減少我們的駕駛疲勞程度，保障安全。電動(dòng)汽車，YYDS ！
13. 快速增長(zhǎng)
「新能源汽車 2021 — 2030 總體趨勢(shì)為快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 2025 年乘用車碳排放有望達(dá)到峰值。」
——中國(guó)科學(xué)院院士  歐陽明高

隨著燃油車峰值的到來，往后，燃油車越來越少，電動(dòng)汽車越來越多，乘用車整體排放自然也會(huì)趨向一個(gè)峰值，然后，逐年下降。
14. 鋰價(jià)預(yù)判
「預(yù)計(jì)鋰資源供需平衡 2-3 年后有可能恢復(fù)正常?！?br /> ——中國(guó)科學(xué)院院士  歐陽明高

在歐陽明高看來，碳酸鋰價(jià)格上漲，主要還是和 2021 年新能源汽車銷量陡增，帶動(dòng)鋰需求快速上升有關(guān)。需求上升速度很快，但碳酸鋰產(chǎn)能釋放并不是一蹴而就的。礦石生產(chǎn)團(tuán)算力產(chǎn)能釋放周期為 3-5 年，鹵水提鋰為 6-8 年，產(chǎn)能跟不上需求，再疊加疫情影響，碳酸鋰的價(jià)格就開始一路上揚(yáng)。但從長(zhǎng)期來看，等待這輪碳酸鋰增產(chǎn)的產(chǎn)能釋放后，碳酸鋰價(jià)格終將趨于穩(wěn)定，只是，這個(gè)時(shí)間可能需要 2-3 年，也就是說，最近這兩年，電動(dòng)汽車的價(jià)格可能都不會(huì)太友好了。
15. 造車新挑戰(zhàn)
「滑板底盤是新勢(shì)力造車向傳統(tǒng)造車的新一輪挑戰(zhàn)」
——中國(guó)科學(xué)院院士  歐陽明高
 
滑板底盤就是非承載式車身結(jié)構(gòu) + 線傳轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng) + CTC 結(jié)構(gòu)性電池 + 集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一種變更性的技術(shù)路線。歐陽明高直言，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我們的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是美國(guó)，包括特斯拉、Rivian、Canoo 等一系列創(chuàng)新品牌在內(nèi)。同時(shí)，歐陽明高判斷，滑板底盤對(duì)傳統(tǒng)底盤的終極一擊可能來自于輪轂電機(jī)。
16. 發(fā)展與消融
「未來 3-5 年，預(yù)計(jì) 80% 中國(guó)品牌汽車關(guān)停并轉(zhuǎn)?！?br /> ——長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)  朱華榮

隨著新能源汽車產(chǎn)品力越來越強(qiáng)，技術(shù)水平不強(qiáng)的部分傳統(tǒng)車企日子越來越難過。過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)現(xiàn)存品牌 85 個(gè)，其中月銷量千臺(tái)以下的品牌就有 34 個(gè)。朱華榮認(rèn)為，未來 3-5 年，將有 80% 中國(guó)品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)。請(qǐng)記住，這是來自傳統(tǒng)燃油車大廠，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)的判斷。
17. 持續(xù)滲透
「3 月預(yù)計(jì)新能源汽車滲透率會(huì)達(dá)到 28%，目前市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)占 70%，政策占 30%，預(yù)計(jì)今年底新能源滲透率達(dá)到 35%」
——比亞迪  王傳福

比亞迪是最近國(guó)產(chǎn)新能源市場(chǎng)的最大贏家。憑借 DM-i 出色的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，比亞迪在消費(fèi)者心目中樹立了一個(gè)非常好的品牌形象，繼而收獲了非常好的銷量。這種由技術(shù)引發(fā)的正向循環(huán)，應(yīng)該是最值得推崇的。越來越好的電車汽車產(chǎn)品，滲透率不斷提高，也沒什么值得奇怪的了。
18. 堅(jiān)持磷酸鐵鋰
「建議磷酸鐵鋰作為重點(diǎn)材料，續(xù)航里程達(dá)到 500km，能量密度已經(jīng)不再重要，更應(yīng)該重視安全，磷酸鐵鋰不含有貴重金屬，材料不會(huì)被卡脖子」
——比亞迪  王傳福

安全當(dāng)然重要，但電池能量密度不再重要，這點(diǎn)，我不敢茍同。我們當(dāng)然想要又安全，續(xù)航又持久的電動(dòng)汽車。作為一個(gè)貪心的消費(fèi)者，還是期待新能源車企能繼續(xù)大力研發(fā)，為我們帶來更好的產(chǎn)品。
19. 長(zhǎng)期并存
「展望 2030 年，中央式電力能源和分布式能源液態(tài)能源將長(zhǎng)期發(fā)展并存?！?br /> ——理想汽車  李想

未來，基于國(guó)家能源安全，李想認(rèn)為，中央式能源，即電力能源，和分布式能源，即業(yè)態(tài)燃料將長(zhǎng)期并存發(fā)展。而為了雙碳目標(biāo)，電力將由煤電向風(fēng)電、太陽能等綠電轉(zhuǎn)變，而液態(tài)燃料，也將由化石燃料向清潔燃料轉(zhuǎn)變。
20. 逐步推行
「今年會(huì)根據(jù)政策，在大城市逐步推行 Xpilot3.5 的城市 NGP，包括深圳，廣州，杭州，上海等城市?！?br /> ——小鵬汽車  何小鵬

有一說一，小鵬汽車的智能輔助駕駛在國(guó)內(nèi)屬于絕對(duì)第一梯隊(duì)。VPA-L 跨樓層停車場(chǎng)記憶泊車有多好用，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊這里，回看我們往期關(guān)于小鵬 VPA-L 的節(jié)目。隨著城市 NGP 的逐步推開，能有越來越多的用戶享受科技進(jìn)步帶來的便利享受，這是我們，作為一家汽車媒體，最最樂意看到的畫面。